door Peter-Vincent Schuld

Wat betekent het als een overzeese autofabrikant de deuren van zijn fabrieken wil
sluiten omdat er niet geëxporteerd kan worden?

Een keten van ellende.  Kia Motors heeft juist omwille van de exportproblemen
aangekondigd tegen het einde van deze maand  drie van haar fabrieken tijdelijk
te willen sluiten in Zuid-Korea.

Het is het zoveelste en zeker niet het laatste nieuwsbericht van de economie die
dreun na dreun te verwerken krijgt.

In de meeste landen zijn we reeds zover dat oorlog voeren alleen
gerechtvaardigd is als er “kwaad” rechtgezet dient te worden. Immers de
wereldwijde economie op het spel zetten wordt zelden meer gerechtvaardigd door
een gewapend conflict.

Als we naar KIA Motors kijken zien we het exportprobleem direct een gevolg
heeft voor de scheepvaart die de nieuw geproduceerde wagens naar Europa en
Amerika brengt. Kia, onderdeel van Hyundai, heeft daarvoor een contract met
Eukor Shipping, die daarvoor haar bekende Wallenius Wilhelmsen autocarriers voor
inzet.

Maar de Coronacrisis heeft ook weer direct gevolgen voor de consument. Heeft de
consument nog wel centjes om een auto te kopen? Krijgen de mensen nog wel een
financiering op een auto?

Hebben de bedrijven nog wel voldoende middelen om voertuigen aan te schaffen of
te leasen? Over duurdere elektrische wagens nog maar gezwegen. Nee, er speelt
meer. De voertuigen moeten bij aankomst in Europa naar de verdelers/dealers
gebracht worden.Als er een probleem zit in de export van voertuigen en
tegelijkertijd de verkoop van nieuwe auto’s dan krijgen de autodealers het zwaar
voor hun kiezen. Het is een domino-effect.

Het is het internationale bedrijfsleven er dus veel aan gelegen om crises
zoals deze te voorkomen en zij zullen meer druk gaan uitoefenen op de
autoriteiten van landen waar crises zoals deze kunnen ontstaan om maatregelen te
nemen ter voorkoming.Het desinvesteren, sluiten of niet gaan investeren in
landen die deze risico’s niet proactief te lijf willen gaan ligt in de lijn der
verwachtingen. Landen zullen wel twee keer gaan nadenken alvorens zij nog eens
aan de basis liggen van een crisis als deze.

Een feitje uit de luchtvaartwereld die toch al zeer zwaar onder druk
staat.  De Poolse luchtvaartmaatschappij LOT had voorzien in de overname van de
Duitse luchtvaartmaatschappij Condor. Vandaag werd bekend dat de overname
voorlopig op een laag pitje gezet als het al geen afstel wordt. Zowat geen
enkele luchtvaartmaatschappij kan zich vandaag investeringen veroorloven.
Vliegtuigbouwer Airbus ziet de cijfers razendsnel kelderen en de vraag is
wanneer de eerste luchtvaartmaatschappijen gaan “omvallen”.